自动化监测，实例借鉴深圳地铁的优秀经验！
发布时间：
2020-12-03
深圳地铁目前已运营线路有8条，总长约304.3公里，日均客流去年突破662万人次，占整个公交出行的比例达到了60%，当然，近期受疫情影响，每天的客流量大约只有250多万人次，还不到平时的一半。目前深圳在建的地铁有17条线段，总里程321.88公里，其中今年将要陆续投入运营的有7条线段，约107公里。
深圳地铁目前已运营线路有8条，总长约304.3公里，日均客流去年突破662万人次，占整个公交出行的比例达到了60%，当然，近期受疫情影响，每天的客流量大约只有250多万人次，还不到平时的一半。目前深圳在建的地铁有17条线段，总里程321.88公里，其中今年将要陆续投入运营的有7条线段，约107公里。
深圳地铁的密度在全国是比较靠前的，深圳只有2200多平方公里，在2035年之前要建成33条线1335公里的地铁，密度之大，可以想见。如此大密度的地铁线路，为了确保地铁安全，在建设期和运营期有三种情况需要进行自动化监测：
1、新建地铁线路上跨、下穿、平行近接既有运营地铁线路时，要对既有线路进行自动化监测。
2、在既有运营地铁安保区范围内进行各种施工的时候，比如基坑开挖、桩基施工、修建道路立交等等，要对既有线路进行自动化监测。
3、运营地铁隧道受外部影响已经严重变形，需要对隧道结构紧急修复时要对既有地铁隧道进行自动化变形监测，这种情况往往对监测点的密度和监测频率还要求更高。
华瑞检测
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